新华网评:高铁年代的“慢火车”满载为民情怀
聚集2020年春运系列网评之三:  斯涵涵  2020年春运践约而至。春运期间,铁路习惯旅客大众多样化出行需求,持续开好普速列车和81对公益性慢火车,顾全大局非客流会集方向列车开行,为革新老区、贫困地区、遥远山区人民大众春运出行供给便当。  在高铁迅猛发展的年代,慢火车的开行好像有点掉队。但是,在一些偏僻地区,慢火车却是当地民众出行的首要交通工具,坐着它,去赶集、求医、上学、省亲、外出务工。慢吞吞、站站停的慢火车,将十里八村的乡亲们与外面的国际联系起来,不只改进了贫困地区大众的出行条件,给民众出产日子带来极大便当,也给他们带来了商机和真金白银的收入,承载着沿线大众对夸姣日子的殷切希望。  慢火车穿行在崇山峻岭之间,犹如摇动的针线,编织出偏僻贫困地区一同斗争、一同圆梦的画卷。在湘西,许多农副产品经过慢火车被运送到了城市;在大凉山,许多人借着慢火车找到了自己的致富经一列列慢火车便是一列列扶贫专列,将党的扶贫惠农方针与偏僻地区的大众联系起来,让每一个人都实在感受到方针的温暖,公益的温情,传达着小康路上不让一个人掉队的坚定信念。  大众利益无小事,一枝一叶总关情。高铁年代的慢火车满载为民情怀,奏响精准扶贫、全面小康的年代最强音。为老大众干实事,急民所想,解民所难,正是执政为民的生动诠释。如果说迅雷不及掩耳的高铁代表着今天我国的高效率,那么收费低价、站站停靠的慢火车则演绎着今天我国之温情。速度与温度兼具,愿望与实干同行。全社会携手猛进,跨过艰难险阻,一定能凝集一同圆梦的澎湃力气,一同奔向夸姣的未来。